Chapitre 11

ourlé dans par les rivières paresseuses et par la mer qui s'est appuyée lourdement
contre les digues et a jeté furieusement son aérosol aux réclamé
pâturages qui avaient été volés de lui.

Le règlement hollandais original au Cap a été fait par une Compagnie de
Négociants d'Amsterdam pour le rafraîchissement et radouber de leurs bateaux
pris part à commerce avec l'Est. La Compagnie était un sévère et extorsionnaire
maîtrisez de qui a payé petite attention aux besoins et le bien-être le
règlement qui a été considéré simplement comme une place d'appel. Le
les colons mécontents ont commencé à laisser le littoral et ont fait un trajet long et pénible vers l'intérieur,
où les mains lourdes des représentants cordialement détestés du
La compagnie ne pourrait pas les atteindre. Sa règle est entrée à une fin dans 1795, quand, à
la demande de Hollande, la Grande-Bretagne a pris sur la Colonie en ordre à
prévenez-le tomber dans les mains de France. Il a été restauré au
Paix d'Amiens, mais dans quelques années encore est entré dans la possession de
Grande-Bretagne.

Les Colonies de l'Empire étaient à ce temps administré par une Branche de
le Bureau de la Guerre qui a regardé le règlement de Cap beaucoup dans la même lumière
comme il avait été regardé par la Compagnie hollandaise, comme un nécessaire mais
dep� gênant sur le chemin à l'Est;  et avait la Route Par la route et
le Canal de Suez été plus tôt disponible une génération qu'il veut probablement
a été abandonné.

Le Boers a espéré que leurs nouvelles bandes principales qu'au moins n'étaient pas un
l'association de négociants d'Amsterdam a absorbé dans leurs grands livres, veuillez
traitez-les avec plus de sympathie et de considération. Mais le seul sérieux
le problème colonial avec lequel les politiciens britanniques avaient jusqu'à ce temps été
appelé sur pour négocier était en Amérique du Nord, et ils avaient désastreusement
manqué dans leur tentative le résoudre. Ils étaient sans expérience dans le